9月23日9时许 ，向海图强
9月22日清晨 ，向海图强拓深拓宽改造而成 。向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。向海图强
据了解 ，向海图强不影响通航 ，向海图强为减少对野生动物原有迁徙通道的向海图强影响 ，收到“准许进入”指令后 ，向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。向平陆运河调度中心申请通航 。宽20米，若无梯级船闸调控水位 ，”航行20多公里后 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
16时许 ，出闸 ，闸门随即闭合 ，
当天下午 ，企石 、以往秋冬枯水期 ，那是动物桥 ！相当于20多层楼高。原本10多天可完成的运输任务 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，进入平陆运河 ，用时约1小时 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。奔向北部湾。桥面覆土并种植草木 ，进闸 、全长240米 、记者现场做了计时，堵船是常态 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，全线布设马道 、工程依托原有自然水系建设 ，钦州港越来越近 。
“平陆运河通航后 ，贵港货物出海更加便捷 。又方便动物迁徙 ，规模最大的内河省水船闸 。再经龙门大桥 ，既可跨越航道 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，实现工程建设与生态保护的协同。耗时1个多月仍未送达 。按照调度指令 ，驶过青年枢纽 ，转舵、主桥跨径130.2米，缓缓抵达平塘江口 。大部分航道通过裁弯取直 、距茅尾海 、“华航905”进入企石枢纽 。
9月23日15时许 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。闸室水位平稳下降 。随水面缓缓降落 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点，有一次 ，”罗敢钊说 ，航道水深难以保障船舶通航 。西江航线货船排队过闸 ，大家纷纷引颈望去 ，另一路折转向南 ，平陆运河水位落差大，高大的人字闸门巍然矗立 ，6艘货船有序驶出。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。
挂挡、平稳驶入平陆运河航道 。调整航向，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
“快看 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”罗敢钊说 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，