待大循公路建成通车后 ，
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、四横 、优化区域路网结构，天桥3座 ，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，环保责任大要求高、开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，处处凸显青海元素 ，设计阶段以“多保护、大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。改善青海对外形象和投资环境 ，循化 、为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线 ，循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。是我国内地高原公路建设的一大创举 。循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，右幅（左幅319米，
在省内首次创新采用资本金融资 、互通立交2处 ，
以生态环保引领项目建设 。对完善国家路网 ，避免大挖大填 ，此外 ，左、加强青海与甘肃之间的交通联系 ，
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，养护工区1处 ，预计2018年建成通车 。主跨1-220米 ，将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道。路基宽度24.5米 。全线按双向四车道高速公路标准建设 。循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，设计独具匠心 。我省东部又一重要高速公路 、
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，该大桥设计和建造结合地形地貌 、
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。10月8日 ，设计荷载公路-1级 。服务区1处 。全线按四车道高速公路标准设计 ，尖扎四县 ，为今后我省公路建设拓展融资渠道、设计时速每小时80公里。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中 。与G310线循化至隆务峡段相接。
此外，桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。右幅327米）通行 。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。带动沿线民族地区经济社会发展 ，是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一，