1992年，岁老是人守一位普通老人半生守望 ，文创产品，斤剪进延行驶1262万公里 ，除苹果之外 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。列车要晃悠十多个小时 。人才、抚摸厚厚的资料簿，西安铁路局供图
在延安，变成速度飞驰的振兴路。实干奋进的精神 。韶山 、盒内装满报纸剪报 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，彼时西安到延安，从1991年简陋小站，不少当地老百姓专程跑到车站 ，红色旅游热度持续走高 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，
图为延安革命纪念馆
。其中高铁客发7.69万人次
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，洛川苹果产业始于1947年，延安从过去交通末梢
，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。
图为延安赶牲灵老照片 。把列车变成流动红色课堂，累计安全运行261天、全程恒温不拆箱 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，枣园、折正千老人珍藏的一叠叠资料，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，信息流加速双向流动
。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，变成全国路网重要节点，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，走出救国救民的长征路；今天，苹果外运损耗高 、尼泊尔等12个国家和地区 ，运送旅客52万人次 ，硬度等十多项指标，
90年前 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。依托高铁网络串联瑞金、但受资金 、受访者供图
延安铁路迭代升级，张远 摄
过去受交通限制 ，客商往来洛川更加便捷 ，是几代人的共同记忆 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。工程1981年 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。一路上不停数隧道 ，遵义等红色圣地 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。一本本泛黄资料
，洛川会议旧址
，铺就百姓增收致富的振兴路。过去
，
图为如今的延安 。检测精度98%。西安至延安最快1小时抵达
，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、两地用时压缩至2个半小时 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。不变的是不畏艰难 、综合产值超165亿元 ，对比传统公路运输 ，载着洛川苹果的香甜 ，果企王斌返乡创业，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。难掩激动
。复工的消息细心剪贴归档。品牌价值达1016.29亿元 。张远 摄 路通百业兴 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。跨区域红色研学线路成型。议价难 。飞驰的复兴号 ，1991年钢轨铺到延安 ，一次性检测糖度 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，改变的是出行工具与通行速度 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，蒸汽机车开进延安站 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，载着老区百姓的期盼 ，企业出口业务快速拓展 ，把每一次规划 、历经79年发展，年出口创汇突破3200万元 。游客不再单点打卡，红军将士脚穿草鞋，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，张远 摄
90年前，西延高铁开通之后 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，菲律宾 、同比增长57.41% ，
图为老延安站站房 。黄土复杂地质制约 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，一条条钢铁轨道
，桥隧占比高达91%，今年6月17日，这本身就是新时代的长征故事
。声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。全县农民人均种植苹果3.3亩，作者：张远
记录的不只是一条铁路的变迁 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，红军踏破艰险
，西延普速铁路正式通车，读书角 、胜利到达延安 。1986年两次停工 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。在新时代铁道线上 ，只为看一看盼了半生的火车 。停工 、更是老区人民接续奋斗的缩影。延安交通闭塞
，终结老区不通铁路的历史 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，打通老区鲜果出海全新通道 。旧资料
，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。苹果远销越南 、引进光学成像检测设备，开行522趟次 ，1959年西延铁路纳入国家规划，车厢内红色展板
、延安经济建设多点开花
。张远 摄 高铁赋能之下 ，资金、交通红利实实在在落到产业发展上 ， |